| 国际集装箱班轮运输 |
| 拥有现代化、大型化、快速化、年轻化，具有核心竞争力的船队，共计152艘船舶，整体运载能力约达399,192标箱。其中每艘运载能力逾4000标箱的大型船舶逾58艘，平均船龄只有2.55年，占总运力的78.1%。年轻的船队使中国海运的集装箱运输班轮具有交货快、效率高、成本低的竞争优势，在国际主干线上更具有竞争力。 |
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| 已先后开辟中国各港至日本、韩国、东南亚、澳大利亚、欧洲(地中海)、美洲、西非、波斯湾等数十条国际集装箱班轮航线。其中，美国航线共投入近30艘全集装箱船进行远东——北美的班轮服务，所涉及的内陆点多达40个；中国至日本、韩国、东南亚各主要港口间航班密度大、布局广，已形成网络运输的格局；欧洲、地中海航线在国内直挂港口最多，投入运力最大。 |
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| 随着一批新造船舶的交付使用，中国海运的集装箱班轮逐步形成了以4000TEU以上箱位船舶为主，船队配置结构更加完善，运营力度更加 大的现代化主力船队，总体实力已位列全球班轮公司前六位。 |
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| 沿海内贸运输 |
| 沿海内贸干支线，贯通中国南北，途径沿海30余个大小港口，在国内内贸集装箱运输市场上整体实力最强。现有内贸集装箱运输船舶30余艘，总箱位约30000TEU，以集装箱吞吐量计算，部分内贸航线于国内多个主要港口的市场占有率逾50%,部分港口的占有率更高达80%至90% ； |
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| 沿海内贸干支结合、各地海铁联运相互配套，形成了覆盖全国大部分的运输网络，是国内投入船舶数量最多、箱位最大、航速最快、网络布局最广，运输市场上整体实力最强的承运人。其中内贸干线涉及国内主要挂港：大连、营口、锦州、天津、秦皇岛、青岛、连云港、上海、泉州、汕头、黄埔。内贸支线包括：海南支线、湛江支线、钦州支线、北海支线 、珠江支线 、福建支线 、渤海湾支线 、长江支线。 |
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| 滚装船运输 |
| 自有两艘3294车位的姊妹汽车船“中海高速”、“东方高速”，可为客户提供一流的海上整车运输服务、相关代理业务和一体化的整车物流解决方案。 |
